工商時報【呂淑美╱台北報導】

長榮海運董事長張正鏞昨(22)日指出,亞洲近洋航線未來3~4年有很大成長潛力,估計可成長30~40%,遠洋航線隨著明年4月加入大洋聯盟,可有效降低成本。他透露,從5月開始營運就好轉,看好7~10月旺季來臨運價可望調漲,另近期裝運率已達90~95%,優於市場平均90%。理財型信用貸款

受到去年全球經濟不景氣及船商艙位大幅成長,雖然油價大跌,但長榮海運去年每股仍虧損1.26元,昨天召開股東常會,引起投資人高度關切今年營運是否好轉,並以萬海航運去年每股稅後盈餘仍有1.78元比較。

對此,張正鏞指出,萬海是以亞洲近洋航線為主,長榮在近洋航線也是賺錢的,看好未來3~4年近洋線有30~40%的成長空間,預計2017~2019年,將自造20艘2,800TEU的小型船,以因應未來需求及船隻老舊。

他並透露,近年來,長榮海運近洋航線成長幅度比市場平均高,以去年來說,市場平均成長只有2~3%,長榮成長優於此幅度,今年則會再成長多一些。

至於遠洋貨櫃航運線,張正找資金 >車貸利率如何計算 鏞並指出,則完高雄機車免留車 全是競爭市場,現在正努力調整結構,調整的方式包括與法國達飛、中國遠洋和香港東方海外新組的大洋聯盟,可減去轉船成本,未來可有效降低成本。

隨著返校需求等旺季來到,市場已醞釀7月將調漲運價,張正鏞分析,每年7~10月進入東西航線的旺季,從5月開始裝載率已明顯提升,因此,預估第3季營運一定比前2季好,至於運費會調漲多少,因涉及供需,仍無法精確預估。

張正鏞進一步說,過去這幾年進口商將存貨壓得很低,代表大家對未來充滿不確定性,從正面來看就是當需求起來,運量會大幅成長,對貨櫃業者來說,「熱的時候很熱,最低房貸 冷的是候要很冷」,有助其營運成長,此外,接下來返校需求也會開始升溫。沒錢吃飯

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